martes, 24 de abril de 2018

Serbia recibe 4 MiG-29 de Bielorrusia

Aleksandar Vulin, ministro de defensa serbio, ha anunciado que este país ha recibido 4 MiG-29 Fulcrum de Bielorrusia, por lo que la flota pasa a ser de 14: 4 heredados de Yugoslavia, 6 entregados por Rusia, y 4 por Bielorrusia. 

MiG-29 serbio.

Ahora habrá que esperar a la modernización de la flota. Previamente se ha hablado de realizar los trabajos en Serbia con equipos suministrados por Rusia. También habrá que ver el papel de la industria bielorrusa. Parece que los MiG-29 han sido donados, pero lo normal es que la puesta a punto o modernización se realice en este país.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.com/world/1001174
- Entrada blog: Programa de adquisición de cazas en Serbia

lunes, 23 de abril de 2018

Sujoi lanza el desarrollo de una nueva versión del SSJ

23-4-2018

El director del instituto TsAGI, Serguey Chernyshev, ha informado de que el primer vuelo del SSJ 75 será en 2021.

15-2-2018

El presidente de "Sukhoi Civil Aircraft", Alexander Rubtsov, ha anunciado el comienzo del desarrollo de una nueva versión del Sujoi SSJ, denominada SSJ 75. La fecha de entrada en servicio se estima en 2022.

Esta versión tendrá menos capacidad (75 asientos frente a 87-108) y está optimizada para rutas regionales de 1.500-2.000 kms. El fuselaje recibirá grandes modificaciones -seguramente será más corto-, las alas serán nuevas, y la aviónica será unificada con la del MS-21.

 SSJ de Brussels airlines (wikipedia).

Lo más interesante es que también se va cambiar el motor; podría ser un PD-7 ruso o un modelo extranjero (P&W o GE). Me llama la atención que no se mantenga el modelo actual, un Powerjet creado por NPO Saturn y la empresa francesa Safran.

La cartera de pedidos en firme del SSJ asciende a 30 aviones, y hay 27 en diferentes etapas de producción. Este año no se esperan dificultades en la producción, y se negocia con Pakistán y Egipto la venta de más ejemplares. Es de esperar que varias aerolíneas confirmen los pedidos opcionales, porque la cartera de pedidosa actuales no es precisamente para echar cohetes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2018/2/6/180876/
- https://sputniknews.com/science/201802071061423652-russia-sukhoi-superjet/
https://www.aex.ru/news/2018/4/19/183633/

La flota de motores PowerJet SaM146 supera 830.000 horas de vuelo

4-4-2018

Este mes la flota de motores PowerJet SaM146 superó 830.000 horas de vuelo, y un ejemplar utilizado por la aerolínea Yakutia ha alcanzado 8.800. La secuencia sería aproxidamente:

4-4-2018: +830.000
17-10-2017 : 700.000
22-6-2017: 600.000
26-11-2016: 500.000

15-3-2012: 10.000

17-10-2017: La flota de motores PowerJet SaM146 supera 700.000 horas de vuelo y 300 ejemplares

El consorcio francoruso Powerjet (Snecma y NPO Saturn) ha entregado el motor SaM146 número 300, y la flota ha alcanzado 700.000 horas de funcionamiento. Actualmente hay Sujoi Superjet operando en Méjico, Irlanda, Tailandia, Rusia y Kazajstán.

La disponibilidad se mantiene en 99,9%. Para apoyar las operaciones hay dos centros de distribución de repuestos, uno en Lytkarino, a las afueras de Moscú, y otro en Villaroche, Francia. De esta manera se puede suministrar repuestos en menos de 24 horas. Actualmente hay 4 versiones del SaM146 certificadas. La versión base es la 1S17, la  1S18 con mayor potencia, y la 1S17/1S18 para versiones corporativas.

 22-6-2017: La flota de motores PowerJet SaM146 supera 600.000 horas de vuelo

La flota de motores PowerJet SaM146, utilizada por el Sujoi Superjet, ha superado 620.000 horas de vuelo. Un ejemplar de Yakutia es el que más tiene, con 7.800. Otro de Interjet es el que más ciclos ha logrado.

El motor, producido por un consorcio francoruso (Snecma y NPO Saturn) está siendo un éxito. En la aerolínea Yakutia opera a temperaturas de entre -60°C y +40°C. La disponibilidad es del 99,9%.

PowerJet SaM146 (Copyright desconocido).

United Aircraft Corporation (UAC) es optimista de cara al SSJ. Se espera que la producción sea de ~35 al año y sujoi planea el desarrollo de una versión de 130 pasajeros, equipada

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/6/20/171244/
- http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/sukhoi-plans-next-generation-superjet
https://www.aviaport.ru/digest/2016/11/26/401094.html
- Entrada blog: Un motor PS-90A-76 alcanza 14.000 horas de funcionamiento
https://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/
- http://www.ato.ru/-sam146-dvigatelya-dlya-ssj-100 

El gobierno ruso adquiere 3 Tupolev Tu-214

El gobierno ruso ha adquirido 3 aviones Tupolev Tu-214 para el componente aéreo Rossiya, que depende de la presidencia rusa. Los números de fábrica de estos ejemplares (44811031, 44811032, 44811033) ya han sido añadidos al listado de russianplanes.net -ha sido reactivada-. De momento no se ha informado si serán utilizados para alguna misión especial. La versión 214 es la más utilizada en aplicaciones militares porque tiene mayor alcance. 

Tupolev Tu-214 (Atrem Katranzhi).

En los últimos años varias agencias rusas han adquirido Tu-204 en diferentes versiones. Este modelo ya está de salida, y sólo es operado por agencias gubernamentales. Tiene la ventaja de que utiliza componentes rusos, y su adquisición ayuda a fábricas como VASO o KAPO hasta que llegue el MS-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/3149451.html
- https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

Material capturado por el Ejército Sirio en el este de Qalamun

Los militantes de Jaysh al-Islam se han acogido a un acuerdo propuesto por el gobierno sirio y Rusia y han abandonado sus posiciones, entregando el material pesado. Los  militantes han sido evacuados a Aleppo e Idlib en 22 autobuses.








Como se puede ver en las fotos, hay sistemas de todo tipo, incluyendo misiles AT estadounidenses. Todo ello pasará a las Tiger Forces.

domingo, 22 de abril de 2018

Programa de adquisición de un helicóptero pesado por la Luftwaffe

La Luftwaffe necesita sustituir su flota de helicópteros de transporte pesados CH-53 y en líneas generales hay dos opciones:

- Boeing CH-47 Chinook
- Sikorsky CH-53K Super Stallion

En los últimos meses ha habido varias noticias sobre este programa, y los fabricantes han presentado planes para producir componentes en Alemania colaborando con empresas alemanas.

Sikorsky y Rheinmetall van a presentar un plan conjunto de producción en caso de que el Sikorsky CH-53K Super Stallion sea elegido como helicóptero pesado de la Luftwaffe. El porcentaje de producción del modelo en Alemania será una parte fundamental de la evaluación de los candidatos.

A finales de diciembre Boeing anunció la firma de un contrato de 5 años con la empresa alemana Aircraft Philipp Group para fabricar piezas del CH-47 Chinook en Bavaria y Baden-Württemberg, donde Boeing colabora con otras 35 empresas. La cifra para toda Alemania es de 100.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/
- Entrada blog: Boeing fabricará componentes del CH-47 en Alemania

Fotos del ejercicio Gulf Shield 2018

Hace unos días concluyó en Arabia Saudí el ejercicio Gulf Shield, uno de los más grandes que se organiza en la región. En total han participado 24 países, entre ellos muchos árabes de Oriente Medio. En las fotos se aprecian algunos de los aviones desplegados: JF-17 de Pakistán; F-16 de EAU; F-15, EF-2000 y Tornado de Arabia Saudí; y F-5 de Bahrein.






Fuentes y enlaces de interés: