jueves, 29 de junio de 2017

Novedades de la aviación embarcada rusa

29-6-2017

United Engine Corporation (UEC) ha entregado los primeros AL-31F serie 3. La información ha sido recogida por el diaro Lenta en el festival de defensa "International Maritime Defence Show" (IMDS-2017). Actualmente los Su-33 del 279° Regimiento Independiente de Aviación Naval (279° OKIAP) están siendo renovados. La longevidad del Su-33 sorprende, porque la Aviación Naval Rusa dispone del más moderno MiG-29K.

4-10-2016

United Engine Corporation (UEC) va a reactivar la producción del motor AL-31F serie 3, utilizado en el caza embarcado Su-33. A los nuevos ejemplares se les integrarán avances de otros modelos. Este Al-31F dispone de un modo de emergencia para el uso en portaviones.

En noviembre arribará a las costas sirias el portaviones Almirante Kuznetsov. Vendrá con cazas Su-33 y MiG-29KR, y helicópteros Ka-52. Los primeros pilotos de los Fulcrum provienen del Su-33, y no han tenido mucho tiempo de entrenar en el portaviones. Las instalaciones de Nitka no están plenamente operativas, y las de Yeysk se completarán este año. Los tripulantes serán pilotos de pruebas de RSK MiG y del 929th GLITs, el centro militar de Ajtubinsk. 
 

Es evidente que el despliegue es para ganar experiencia y publicidad, porque es mucho más práctico operar desde las bases en Siria. En cualquier caso, será interesante ver las configuraciones de los cazas y el ritmo de operaciones. En el vídeo se pueden ver algunas de las maniobras, hay algunas tomas impresionantes.

Contratos de exportación para Beriev

Beriev ha firmado un contrato con la compañía china Leader Energy Aircraft Manufacturing para la venta de:

- 2 hidroaviones Be-200 y opción para otros 2.
- 2 Be-103 y fabricación bajo licencia en China, junto a un centro de mantenimiento y entrenamiento de pilotos/técnicos.

Ambas empresas ya habían firmado un memorando de entendimiento por los Be-200 en 2016. Otro cliente podría ser Argentina, que ha firmado otro memorando de entendimiento por 3 Be-200.  

Be-200 azerbayano (russianplanes.net).

Hasta ahora Beriev sólo había exportado un ejemplar a Azerbaiyán, a pesar de que varios países europeos los alquilan para la extinción de incendios.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/2691833.html
- http://energy-leader.net
- https://ria.ru/world/20170621/1497005169.html
- https://aviarus.es.tl/Beriev_200.htm

miércoles, 28 de junio de 2017

Muere un agente del SBU ucraniano en la región de Donetsk

Un coronel del SBU (Servicio de Inteligencia de Ucrania) falleció hace unas horas en un atentado en Kostiantynivka, en la región de Donetsk. Fuentes ucranianas han informado que la identidad del fallecido es Yuriy Vozny. De momento no hay más datos sobre el fallecido. Tres personas también han resultado heridas.





Fuentes y enlaces de interés:

Tank Warfare on the Eastern Front 1943-1945: Red Steamroller

En 2014 y 2016 Robert Forczyk publicó una serie de dos volúmenes sobre la guerra acorazada en el Frente Este. No tenía pensado leerlos, pero encontré el segundo volumen en formado Kindle por £0.99, por lo que no dudé. Forczyk es autor de varios libros Osprey sobre la Primera y Segunda Guerra Mundial. Los tres que había leído antes me gustaron porque parten de un buen trabajo de investigación, que incluye documentación de archivos.

Este libro no ha sido la excepción y he quedado más que satisfecho. La obra está dividida en 3 partes junto a una conclusión. 

Capítulo 1: Las fuerzas acorazadas enfrentadas en 1943
Capítulo 2: Operaciones acorazadas en 1943
Capítulo 2: Operaciones acorazadas en 1944

El estilo es ágil y el texto se lee con facilidad. La primera parte consiste en un análisis de ambos bandos en 1943, repasando el entrenamiento, tipo/estado de unidades y producción de blindados. La comparación sobre el diferente entrenamiento de los tanquistas alemanes y soviéticos me pareció muy interesante.

El autor sigue con las operaciones que siguieron a la caída de Stalingrado y hasta varios meses de Kursk, cuando. cuando el deshielo obliga a una pausa. Posteriormente sigue con Kursk y las campañas en Ucrania.

En esta sección el autor dedica más espacio a operaciones menos conocidas, como la caída de Kiev y las batallas en el Dnieper. La tesis del autor es que a medida que la guerra avanzaba la situación de los bandos se volvía inversa a la de 1941: los soviéticos combinaban las armas con más efectividad y los alemanes se veían a lanzar contrataques con poca preparación. Un aspecto que me gustó es que explica con argumentos que la creación de tropas acorazadas de las SS fue una pérdida de recursos, poniendo ejemplos de pérdidas y contratiempos sufridas por estas unidades debido a la falta de entrenamiento.

La batalla de Kursk no es tratada en mucho detalle en el sur porque según reconoce Forczyk, ya hay autores que se han encargado de ello (Zamulin). En cualquier caso, me gustó la sección sobre los combates en el frente norte y algunos comentarios sobre el ataque en el sur. Forczyk destaca que los alemanes atacaron cortos de equipamiento y personal especializado para cruzar campos de minas. El autor destaca que el uso de las pérdidas totales para el bando alemán (Totalausfalle) conduce a conclusiones equivocadas. Forczyk explica con ejemplos que las pérdidas en tanques daños y sobre todo personal no podían ser sustituidas. 

La parte final del libro narra las operaciones en 1944 y 45, empezando por el asedio de Leningrado y terminando en Berlín. En esta sección no hay tanto análisis, probablemente porque el autor tampoco tiene tantos archivos –no ha escrito sobre este periodo-. Tampoco hay un análisis de los desarrollos en ambos bandos, como el T-34-85. En esta sección y la anterior eché en falta más mapas, aunque no debe de tener fácil solución porque es un libro en formato Kindle. Por suerte tengo muchos libros de los que cita, por lo que me fue sencillo echarles un vistazo.

En las conclusiones hay algunos comentarios que darían para larguísimos debates. Por ejemplo insiste en que un tanque con motor diésel hubiese sido mejor, pero Alemania simplemente no disponía de ninguno. Además hubiese complicado la línea logística. Por parte de los soviéticos, algunos fallos -como el no desarrollar vehículos de transporte de infantería- fueron subsanados por el Préstamo y Arriendo. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Tank Warfare on the Eastern Front 1943-1945: Red Steamroller, de R. Forczyk. Pen and Sword Military (2016)

Un oficial de la inteligencia ucraniana muere en un atentado

Ayer se produjo en Kiev un atentado en el que murió un coronel de la inteligencia ucraniana, identificado como Maxim Shapov. Una mujer nacida en 1990 que le acompañaba también ha fallecido. De momento no hay demasiados detalles sobre el oficial, sólo que  nació en 1978. Shapov era en teoría comandante de la reserva de inteligencia ucraniana, pero según strana.ua podría pertenecer a a la inteligencia militar. El Mercedes que conducía llevaba una matrícula que  correspondía a una motocicleta.

 Restos del vehículo (Stepan Franko/EPA).


Según fuentes ucranianas, se trata de un atentado terrorista. Habrá que ver si ver si esta teoría se confirma. Podría ser un acto de venganza por las muertes de líderes rebeldes como Arseniy Pavlov "Motorola" o Mijail Tolstij "Gibi". Otra posibilidad es que sea un ajuste de cuentas.

Fuentes y enlaces de interés:

martes, 27 de junio de 2017

BMPT "híbrido" en Siria

Hace unas horas varios medios publicaron estas fotos de Bashar al-Assad visitando la base rusa de Hmeymim. Lo más destacable es la presencia de un BMPT "híbrido", ya que monta el chasis del BMPT y la torreta del BMPT-72.  Probablemente sea algún prototipo porque oficialmente no está en servicio, y el camuflaje es el utilizado por el fabricante Uralvagonzavod (UVZ) en ferias y demostraciones.

No se han dado explicaciones sobre la presencia del vehículo. Lo más probable es que sirva para decir que está probado en combate. La torreta del BMPT-72 ofrece alguna ventaja, como la mayor protección de los misiles AT.





Fuentes y enlaces de interés:

- Información cortesía de Prajik.

Reparaciones de misiles aire-aire para la Fuerza Aeroespacial Rusa

El Ministerio de Defensa ruso ha publicado datos sobre la reparación de misiles:

- 150 R-33 almacenados en la región de Ulyanovsk. Los trabajos deben ser completados antes del 10 de noviembre de 2017. El coste es de 2017 millones de rublos (34,23 millones de $), y la garantía de 2 años.

- Cantidad indeterminada de R-27 por 127,7 millones de rublos (2,17 millones de $). La fecha límite para las entregas es noviembre de 2017.

El R-33 es utilizado por el MiG-31, mientras que el R-27 por la familia Flanker y Fulcrum. No hay detalles de las reparaciones. Lo más probable es que se hagan una revisión a los sistemas y se sustituya algún componente, como el propelente -sólido en ambos casis- o los sensores.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/6/26/171542/