miércoles, 21 de febrero de 2018

Las primeras entregas del Sujoi Su-57, en 2019

El conglomerado ruso United Aircraft Corporation (UAC) entregará los primeros cazas de 5° generación Sujoi Su-57 en 2019.

Sujoi Su-57 (Copyrigth desconocido).

El primer contrato será por 12 ejemplares, que formarán un escuadrón dedicado al desarrollo de tácticas. Estarán equipados con el motor de primera etapa 117S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2018/2/15/10861/
- http://tass.ru/forumsochi2018/articles/4960909
- https://bmpd.livejournal.com/3087140.html

Programa de sustitución de los F-16 belgas

20-2-2018

Jean-Jacques Bridey, presidente de la comisión de defensa de la Asamblea Nacional, ha comentado que Bélgica está interesada en el Rafale porque puede operar desde el portaviones Charles de Gaulle. En caso de compra la Fuerza Aérea Belga se decantaría por el Rafale M, dando a entender que podría operar desde el Charles de Gaulle, que en palabras de Bridey, es como una base naval (12).

La noticia es curiosa, pero no sería la primera vez que ocurre. Los Super Etendard argentinos han entrenado en un portaviones brasileño, y los Rafale franceses en uno estadounidense. Claro que Bélgica nunca ha dispuesto de cazas embarcados, y los pilotos deberían estar certificados. Personalmente no me parece una opción muy viable.  


12-2-2018

BAE Systems ha explicado que la opción del EF-2000 traería 6.785 empleos y 19.300 millones de € hasta el 2043. La empresa ha hecho analizar su propuesta por un gabinete de economistas de Oxford Economics.

Las conclusión del análisis es que la industria belga se beneficaría de importantes contrapartidas, con un valor mucho más alto que los 600 millones de € de actividades relacionadas con empresas del consorcio Eurofighter (BAE Systems, Airbus Defence & Space y Leonardo). Según Anthony Gregory, director de la campaña del EF-2000, el contrato generaría hasta 2043:

- 8.200 millones de € bajo contratos ya otorgados
- 6.200 millones de € por mantenimiento y soporte.
- 2.885 millones de €  por 2 centros de investigación
- 860 millones de € por un hub de entrenamiento "sintético"
- 360 millones de € por un centro de datos de guerra electrónica

Estas contraprestaciones generarían 5.900 empleos a los que hay que añadir otros 430 para el mantenimiento, 110-560 para los centros de investigación, 80 para el "Belgian National Network Cyber Centre", y 40 para el centro de entrenamiento "sintético".

Como se puede ver, el consorcio está poniendo toda la carne en el asador. En la actualidad el contrato belga es uno de los más jugosos, y permitiría mantener las líneas de producción abiertas más tiempo.


20-1-2018

El gobierno estadounidense ha dado luz verde a la venta del F-35 si es elegido por Bélgica. La Agencia de Seguridad y Cooperación de EUU (*) ha aprobado la venta del siguiente paquete por 6.530 millones de $:

- 34 F-35 en su versión convencional
- 38 motores Pratt & Whitney F-135 (4 de repuesto)
- Equipos de guerra electrónico, sistemas de comunicación, inteligencia, mando, control y navegación C4I/CNI
- Sistema ALIS de información de logística 
- Sistema ALGS logístico para apoyo global
- Un entrenador para practicar todo tipo de misiones (simulador)
- Capacidad para emplear armamento y otros equipos
- Bengalas infrarrojas
- Centro de reprogramación
- Logística para el F-35
- Desarrollo integración de software
- Apoyo de aviones cisterna y para el transporte de los aviones
- Equipos de soporte, pruebas, y repuestos
- Equipos de comunicación
- Entrenamiento de personal
- Publicaciones y documentación técnica
- Servicios de asesoramiento del gobierno de Estados Unidos
- Otros equipos


8-1-2017

Bélgica ha rechazado la oferta francesa de alianza estratégica que venía con los cazas Rafale. De ella se había dicho que era "demasiado bonita como para ser verdad". el gobierno francés se había comprometido a invertir hasta 20.000 millones de $ en contraprestaciones industriales en un periodo de 20 años, casi cinco veces más que el valor del contrato (4.200 millones de $). Las inversiones francesas hubiesen supuesto la creación de 5.000 empleos (10).

8-12-2017

La ministra de defensa francesa, Florence Parly, ha publicado una carta abierta en el diario belga Le Soir sobre las ventajas de una alianza estratégica. Bélgica tendría acceso total a la tecnología del Rafale, y unas contraprestaciones que incluyen colaboración con 150 empresas belgas y un centenar de proyectos estratégicos o industriales. El valor del paquete sería de 4.000 millones de euros (9).

1-11-2017

El consorcio Eurofighter ha ofrecido a Bélgica la creación de dos centros de innovación si el EF-2000 resulta elegido. El acuerdo está respaldado por BAE Systems, Airbus Defence & Space, Leonardo y MBDA. Estos dos centros investigarían técnicas de producción avanzadas (8).

17-10-2017

Según Air&Cosmos el gobierno belga se encuentra dividido sobre la respuesta a dar a la propuesta de Francia (6). Parece que los servicios jurídicos estudiarán la propuesta francesa para analizar si es válida.


10-10-2017

Parece que la candidatura del Rafalesigue adelante, aunque se va a examinar la propuesta desde el punto vista jurídico. Dassault no ha suministrado la información necesaria para el concurso. La nota no deja demasiado claro si Dassault sigue en el concurso (6).


9-9-2017

Nueva vuelta de tuerca en el concurso belga. Dassault ha ofrecido el Rafale bajo un acuerdo entre gobiernos, y no mediante concurso como hasta ahora. Francia ofrece un "partenariado estructural", con una cooperación más intensa entre las fuerzas aéreas en lo referido a formación, operaciones y soporte, así como una cooperación industrial entre empresas de ambos países. Merece la pena recordar que la empresa belga SABCA es una filial de Dassault, lo que facilitaría la colaboración (4 y 5).

Esta por ver si la oferta llega a buen puerto. Bélgica tiene un acuerdo con Holanda para controlar el espacio aéreo del Benelux, y requiere capacidad nuclear. El F-35 es visto como un modelo más avanzado y que Holanda ya opera, por lo que la coordinación con este país sería más sencilla.

7-9-2017

Otro que cae. Dassault se ha retirado del concurso, dejando al EF-2000 y F-35 como candidatos. No se han explicado los motivos (3). Dominique Simonet en LaLibre.be apunta a que se podría deber a una condición en la reciente adquisición de 477 vehículos ligeros a Francia. También ha destacado que el jefe de estado de la Fuerza Aérea Francesa manifestó cierta inquietud sobre el programa F-35, ya que "va a consstituir rápidamente un estándar de referencia en las fuerzas aéreas mundiales, no sólo de EEUU, pero también de nuestros principales socios.


20-4-2017

Boeing también se ha retirado del concurso sin dar demasiadas explicaciones, sólo que el concurso no era justo (2).

11-4-2017

Suecia se retira del concurso porque el gobierno de este país no está en condiciones de proporcionar el apoyo operacional necesario. Para ello habría que cambiar el mandato político y política extranjera, lo cual no es posible (1).

1-4-2017

Bélgica ha abierto el concurso para sustituir su flota de F-16. el Ministerio de Defensa ha emitido un RFP (Resquest for proposals) a 5 países que presentarán los siguientes candidatos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El objetivo es sustituir la flota de 54 F-16 con 34 aviones de combate. Las primeras entregas se harán en 2023 y serán de 4-5 ejemplares hasta el 2030. Se espera que la flota vuele un total de 28.300 horas hasta su retirada en 2058. Las horas de vuelo mensuales serán primero de 13 y luego 20 a partir del 2030. Entre 2031 y 2058 el núnero total de horas anuales será de 7.950, con capacidad de aumentar hasta 9.150 (20-22,5 horas mensuales por avión).

El presupuesto para la compra es de 3.573 millones de euros, legando hasta 15.000 para incluir los costes de operaciones. El porcentaje de la evaluación muestra la importancia del coste. La puntuación está dividida en:

- 57% en términos de capacidad del avión.
- 33% en financiación/coste.
- 10% protección de intereses esenciales de seguridad.

Las capacidades de medirán en torno a 6 misiones:

- Aire-aire.
- Aire-tierra con objetivos planificados.
- Aire-tierra con selección de blancos autonoma de tierra.
- Aire-tierra con selección de blancos coordinada.
- Defensa anti-aérea incluyendo SEAD y guerra/ataque electrónico
- Inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés)

En mi opinión el F-35 parte como claro favorito. Es el único modelo de 5° generación y es operado por Holanda, un país con el que Bélgica tiene muchos lazos. La fecha de las primeras entrega s (2023) hacen que el Super Hornet y EF-2000 queden casi descartados. Ambos necesitarían importantes contratos para seguir en producción otros 6 años. El Rafale y el Gripen serían los siguientes candidatos en mi clasificación.

Fuentes y enlaces de interés:

En el primer enlace se puede leer un documento de 247 páginas emitido por el Ministerio de Defensa belga con todos los requerimientos, vale la pena echarle un vistazo.
- http://www.vandeput.fgov.be/
http://www.defensenews.com/ (1)
https://www.upi.com/Boeing-pulls-out-of-unfair-Belgian-fighter-replacement-bid/ (2)
http://www.lalibre.be/ (3)
- http://www.opex360.com/la-france-propose-la-belgique (4)
http://www.lecho.be//aviation/La-question-que-l-on-se-pose-tos (5)
http://www.opex360.com/emplacement-des-f-16-belges-le-rafale (6)
http://www.air-cosmos.com/ (7)
- http://www.defense-aerospace.com/eurofighter-details-benefits-for-typhoon-offer (8)
http://plus.lesoir.be/carte-blanche-de-la-ministre-francaise (9)
http://www.defenseworld.net/Belgium_Rejects_French_Lobbying_for_Rafale_Fighters (10)
- http://www.levif.be/actualite/belgique/remplacement-des-f-16 (11) 
https://www.defensenews.com/naval/2018/02/20 (12)

(*)  DSCA - Defense Security Cooperation Agency

Más problemas con la disponibilidad en el Ejército Alemán

El Ejército Alemán (Deutches Heer) sigue sufriendo problemas de disponibilidad que llevan camino de convertirse en eternos. El parlamentario Hans-Peter Bartels ha alertado de que en su estado actual, las FFAA no están capacitadas para cumplir con los requerimientos de la OTAN y UE.

Para empeorar las cosas, en enero de 2019 Alemania debe liderar la VJTF (Very High Readiness Joint Task Force), formada por 5.000 hombres (una brigada) y fuerzas especiales apoyados por aviones y buques. El objetivo es responder a una emergencia como la que se vivió durante la crisis de Crimea.

La corporación RAND ya había analizado la situación, añadiendo que para mobilizar un batallón acorazado Alemania necesitaría una semana, y para una brigada 1 mes, logrando esto último a base de despojar otras unidades de equipo.

Leopard 2A5 del Heer (wikipedia). 

El periódico Die Welt ha ofrecido algunos datos para ilustrar la situación. De los 44 Leopard 2 de la Panzerlehrbataillon 93 (Batallón de Enseñanza) de Panzerlehrbrigade 9, basada en Munster, dispone de 9 Leopard 2A6 de los 44 en plantilla, y 3 de 14 Marder. El motivo es la falta de repuestos, el coste elevado, y el tiempo necesario para mantener los vehículos.

La situación con los equipos auxiliares es incluso peor. Las gafas de visión nocturna, lanzagranadas e incluso abrigos son escasos, y en caso de emergencias deberán ser suministrados por otros batallones. Esto implica que no se podrá entrenar con ellos. Las raciones disponibles están por debajo del nivel crítico. El Rheinische Post también ha tenido a un informe interno que explica la falta de tiendas de campaña, y las disponibles no están adaptadas a los requerimientos.

Las aeronaves no precisan datos muchos mejores. Los EF-2000, Panavia Tornado y CH-53 sólo operan uno meses y pasan el resto del tiempo en un hangar.

En los últimos años la prensa ha informado varias veces de estos problemas. Sin duda que llama la atención la degradación de capacidades. Desde el final de la Guerra Fría el presupuesto se ha reducido, y las FFAA tienen problemas para reclutar a personal. Incluso la comparación con el Nationale Volksarmee es sangrante. Este contaba con una disponibilidad del 85% para la mayoría de divisiones.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/
- Entrada blog: Two Armies and one Fatherland
- Entrada blog: Disponibilidad de diferentes equipos en el Bundeswehr para el año 2017

martes, 20 de febrero de 2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

Adaptado el sistema de navegación BINS-SP-2 al MiG-35

Esta noticia me ha llamado la atención; el portal mil.today ha informado que el sistema de navegación inercial BINS-SP-2 ha sido integrado en el MiG-35, lo que le permitiría operar en portaviones.

Esta noticia ya se había comentado en mayo del 2016, y desde entonces este sistema de navegación se ha instalado en el Su-35, y una versión más avanzada en el Su-57. Curiosamente, el MiG-29 en sus versiones embarcadas (K/KUB) utiliza un modelo LINS-100RS diseñado junto a la empresa francesa Sagem.

 BINS-SP-2 (KRET)

Adaptar un MiG-35 a un portaviones no supondría ningún problema porque la familia Fulcrum ya está unificada, de tal manera que se ofrece una versión estándar y otra embarcada. Un sistema de navegación inercial permite navegar sin ayudas externas, pero no hace que un avión sea embarcado.

Fuentes y enlaces de interés:

Foto de un Tiger II accidentado en Danzig

Hace unos días apareció en el foro tank-net una famosa foto de un Tiger II hundido en una calle de Danzig. El vehículo pertenecía al Bataón de Tanques Pesados de las SS 503 (Schwere SS-Panzerabteilung 503). La fecha de la foto no es conocida pero seguramente es de mayo de 1945, cuando los soviéticos se hicieron con el control de la ciudad. En la primera foto se puede ver al fondo un tanque pesado soviético IS-2.

La calle en la que se hicieron las fotos es "Długich Ogrodach" (Largos jardines). Según el autor Schneider el Tiger II se movía de noche cuando se precipitó en el cráter de una bomba o proyectil. Sobre el chasis se puede ver uno de los railes.








Fuentes y enlaces de interés:

Resultados de Airbus en 2017

Airbus logró unos excelentes resultados en el 2017, aumentado los beneficios hasta 2.873 millones de €, casi 3 veces más que en el 2016 (de 995 millones de €). El volumen de negocios fue similar, 66.767 millones de € frente a 66.581. La empresa ha explicado que factores como el cambio euro/dólar y las ventas del A380 han ayudado a lograr estos resultados.


Aviones Airbus (Airbus).
 
Los pedidos aumentaron un 17 % hasta 157.690 millones de €. Los contratos para aviones civiles aumentaron un 25%, de 731 a 1.109 unidades, con un valor de 143.361 millones. Las ventas de helicópteros aumentaron un 8%, alcanzando un valor de 6.544 millones. En el otro extremo está la división de defensa y espacio, que bajó un 42 % hasta 8.893 millones. Esto se debe a la venta de una parte del negocio. 

Fuentes y enlaces de interés: