martes, 23 de mayo de 2017

Posibles adquisiciones argentinas de aviones de combate

22-5-2017

Como se había comentado en el blog, Argentina podría haber alcanzado un acuerdo con Francia para adqurir un lote de Super Etendard y motores para el entrenador Pucara. El ministro de defensa Julio Martínez ha declarado que la adquisición se debe a que la Fuerza Aérea Argentina necesita un avión supersónico (en realidad el Super Etendard era operado por la Armada), que las condiciones son muy favorables, y que las negociaciones todavía no han terminado (3).

19-5-2017

El vicedirector de Rosoboronexport, Sergey Ladigin, Argentina ha pospuesto las negociaciones por los Mig-29 de manera indefinida.  No se han dato motivos (2).

8-4-2017

Cada cierto tiempo aparecen noticias sobre posibles negociaciones y adquisiciones para la Fuerza Aérea Argentina. La entrada "Programa de sustitución de los Mirage argentinos" porque el gobierno canceló la adquisición de un sustituto. Si se adquiere un avión de combate este podría sustituir a más de un modelo -los A-4AR serán retirados en 2018-.

Aero Vodochody ha ofrecido entrenadores/cazas ligeros L-159 en una versión similar a la adquirida por Irak. Dependiendo del número incluso se podría instalar una segunda línea de producción en Argentina. En mi opinión la compra es poco probable porque las características y funciones del L-159 no son muy diferentes a las del Pampa.

Por otra parte, representantes de Rusia y Argentina van a discutir una posible venta de cazas MiG-29 en la Comisión de Cooperación Técnica y Militar. El pasado enero el diario Kommersant informó de que Argentina había pedido precio por más de 15 MiG-29. Lo más probable es que sean ejemplares retirados, y que Argentina pague la modernización (Serbia).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/4/6/168265/
- http://www.laadexpo.com.br/en/
- http://kommersant.ru/doc/3202405
- https://www.flightglobal.com/
https://www.aviaport.ru/digest/ (2)
http://en.mercopress.com/argentina-purchased-several-refurbished-mirages-and-engines (3)

Nueva variante del T-72B3

23-5-2017

En el pasado desfile del 9 de mayo se volvieron a ver estos vehículos. Las siguientes fotos fueron tomadas por el escritor Yuri Pasholok en San Petersburgo.






24-3-2017

Hoy han aparecido en varios medios imágenes y vídeos de nuevas versiones del tanque T-72B3, la versión más moderna utilizada por el Ejército Ruso. Personalmente encuentro que las mejoras son menores a las esperadas. El vehículo de la foto es prácticamente igual a la versión anterior salvo en el blindaje lateral. Ahora la pantalla es más grande y está mejor protegida. Se mantiene el blindaje Kontakt-5 y el comandante no dispone de una cámara panorámica. Tampoco parece disponer de control remoto para la ametralladora.



Lo cierto es que Uralvagonzavod (UVZ) siempre ha sido muy conservadora con las propuestas de modernización. Quizás se deba porque hasta hace poco el Ejército Ruso no se podía permitir los equipos más avanzados. 

En el vídeo se pueden ver pruebas con otro T-72B3 equipado con un motor de 1.000 HP. Por cierto, en la imágen de detrás de la presentadora aparece un T-72M4CZ checo. Sorprende que no se haya apostado por el de 1.130 HP utilizado en el T-90MS. Quizás se deba al coste, ya que el primer ha sido producido en grandes cantidades para el T-90S/A.


Fuentes y enlaces de interés:

MiG-35 ¿Último caza de RSK MiG?

Hace unos días aparecieron varias noticias relacionadas con el futuro de la empresa RSK MiG. Los rumores empezaron porque Ministerio de Defensa ruso se negó a ofrecer una fecha concreta para la entrada en servicio del MiG-35. El retraso de este modelo es bien conocido, y de momento no ha sido exportado. 

La novedad es que la prensa tuvo acceso a un proyecto de (UAC) que planea fusionar Sujoi y MiG en 2017-18 (Nota 1). Para el mantenimiento y modernización del MiG-29 /31 se crearía un departamento especial de la nueva empresa. La fabricación en serie del Fulcrum terminaría con el contrato egipcio en 2020, ya que los autores de la propuesta no creen que se vayan a lograr más contratos. La propuesta también tiene en cuenta que el desarrollo de un caza ligero de quinta generación no es viable ya que el sustituto del MiG-31 tendrá prioridad. Además, el potencial de modernización del MiG-35 está casi agotado.

En 2014 el director de RSK MiG informó de que se trabajaba en un caza ligero de quinta generación de configuración bimotor, aunque de manera privada. El proyecto no recibió financiación por parte de UAC. A principios de 2017 se volvió a hablar de un caza ligero en colaboración con Emiratos Árabes Unidos (EAU), pero iba a ser monomotor y Sujoi también haría una propuesta.

De momento no hay más información, y la nota de prensa ha sido retirada. Cuando la leí decidí esperar un poco para comentarla por si salía más información. Tampoco sorprende demasiado porque el mercado de cazas supersónicos cada vez es menor, e incluso empresas como Boeing pueden quedar fuera. 

Tampoco es la primera vez que RSK MiG pasa por esta situación. A finales de los 90 el director decidió apostar por la aviación civil, y dio prioridad al Tu-334 sobre el MiG-29. Personalmente no me sorprendería si la empresa pasa al diseño de drones.

Fuentes y enlaces de interés:

Nota 1: United Aircraft Corporation, conglomerado que integra la industria aeroespacial rusa.

lunes, 22 de mayo de 2017

Hallados dos pecios de submarinos soviéticos en el Golfo de Finlandia

La expedición rusa bautizada "Saludamos a los barcos de la gran victoria" ha encontrado los restos de dos submarinos soviéticos hundidos en el Golfo de Finlandia en la Segunda Guerra Mundial (SGM). 

Lugar del hallazgo.

Ambos pertenecen a la misma clase, denominada Schuka. El Sch-320 se hundió al navegar por un campo de minas el 22 de octubre de 1942. El pecio está a 46 metros de profundidad. El Sch-406 se hundió por el mismo motivo el 1 de junio de 1943. El pecio se encuentra a 60 metros y presenta una detonación en la proa. En la vela se aprecia que las escotillas están abiertas, por lo que los tripulantes intentaron escapar. El cadaver de uno apareció posteriormente en la costa finesa

- Enlace cortesía de http://charly015.blogspot.co.uk/

Pareja de Su-15 Flagon abandonados

Curiosa estampa de un par de Su-15 abandonados en la región de Leningrado, en mayo de 1990... a destacar el camuflaje, bastante menos común que el clásico metalizado.



Fuentes y enlaces de interés:

Afganistán podría operar hasta 159 helicópteros UH-60

Afganistán se podría convertir en uno de los principales operadores del helicóptero UH-60. La razón es que las fuerzas especiales están siendo expandidas hasta llegar a 17.000 hombres en 4 años. EEUU proporcionaría hasta 159 UH-60A Black Hawk de segunda mano.

No es la primera vez que se habla de este tema. El Ejército Afgano utiliza Mi-17 de fabricación rusa, lo cual no fue visto por funcionarios estadounidenses. A pesar del lobby los Hip pudieron operar porque eran la solución más lógica. Los mecánicos y pilotos ya conocían el modelo y había experiencia.

Mi-17 Hip afgano (Copyrigth en la foto).

Ahora que las relaciones pasan por un mal momento es evidente que la presión sera mayor. Pese a todo, existen dudas. Los Mi-17 afganos tienen una disponibilidad baja por falta de repuestos y uso intensivo, y el Black Hawk es más complejo de operar. Por otra parte, el Hip tiene mucha más capacidad de carga y rampa, muy útil en misiones de transporte.

Tocará esperar para ver lo que ocurre. Este año EEUU ha asignado 814 millones de $ a la Fuerza Aérea afgana, por lo que se podrían adquirir 53 UH-60. Los afganos disponen de 68 pilotos de Mi-17, de los que 35 son instructores. En caso de pasar a UH-60 deberían recibir un curso de 12 semanas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.militarytimes.com/blackhawks-airforce-afghanistan-stalemate?
- https://in.rbth.com//india-completes-delivery-of-a-batch-of-russian-helicopters-to-afghanistan
- http://www.thedrive.com/the-war-zone/the-us-plan-to-give-afghanistan-a-fleet-of-black-hawks

domingo, 21 de mayo de 2017

T-64 en la competición Strong Europe Tank Challenge

21-5-2017

En el blog below-the-turret-ring ha aparecido un artículo sobre la competición que contiene esta tabla de resultados. Como se puede ver, los autriacos fueron los mejores identificando los vehículos, conducción de precisión y operaciones ofensivas entre otros. El hecho de que estuviesen equipados con los más Leopard 2A4 ha dado mucho que hablar. Una posibilidad es que los ejercicios de tiro no fuesen a la suficiente distancia como para que las cámaras térmicas de otros modelos hiciesen la diferencia -aunque tampoco sabemos si estaban permitidas en todos los ejercicios-.


12-5-2017

Austria ha ganado la competición por delante de Alemania y EEUU. Le han seguido Francia, Ucrania y Polonia. Uno pensaría que operando una versión más antigua del Leopard y sin pertenecer a la OTAN estarían en desventaja, pero no ha sido el caso.

1) Austria
2) Alemania
3) EEUU
4) Francia
5) Ucrania
6) Polonia

No hay datos exactos sobre las pruebas. Se sabe que había 12 ejercicios, 2 de ellos con pelotones en maniobras ofensivas y defensivas. Estos puntuaban hasta 500 puntos. Los otros 10 consistían en pruebas técnicas y auxiliares, puntuando 50 puntos (1).

11-5-2017

La página oficial de las FFAA austriacas (Bundesheer) ha publicado lo que sería la clasificación temporal. EEUU está a la cabeza seguido por Alemania y Austria. Ucrania está en última posición. Se trata sólo de una clasificación provisional porque ciertos equipos tendrían más pruebas restantes que otros.


9-5-2017

Se confirma que Ucrania ha mandado tanques T-64BV (1 pelotón de 3) a participar en el concurso Strong Europe Tank Challenge. Las tripulaciones pertenecen a la Brigada Mecanizada 14, basada en la ciudad de Vladimir-Volyn. El año pasado ganaron una competición de tanques organizada en Ucrania. Los uniformes de los tripulantes son de origen polaco.

Fuentes ucranianas han informado que los vehículos han sido modernizados por la Fábrica de Reparación de Blindados de Jarkov, en colaboración con Trimen Ucrania y UA.RPA. Se han instalado cámaras térmicas para comandante, artillero y conductor. También se ha integrado una radio digital Lybid K-2RB. De esta manera se podría detectar e identificar un vehículo enemigo a 1,5 kms de distancia. Según las fuentes estos equipos se instalan sin más en la dirección de tiro, no hacen falta grandes modificaciones. Mi impresióm es que el cristal en la apertura debería ser diferente, y mantener el proyector infrarrojo no tiene sentido. El dato de detección/identificación (1,5 kms) es muy modesto para una cámara térmica, y se ajusta más bien a las prestaciones de una cámara infrarroja.





El resto de participantes son:

- Alemania: Leopard 2A6
- Austria: Leopard 2A4
- Francia: Leclerc (tripulaciones del 501 Regiment des Chars de Combat).).
- EEUU: M1A2 Abrams
- Polonia:  Leopard 2A5

Las noticias anteriores indicaron que Rumanía iba a participar con el TR-85M1, pero parece que era un error. El Abrams lo más probable es que sea una versión con mejoras SEP (System Enhancement Package por sus siglas en inglés). Cuando fue introducido el A2 presentó muchos defectos de juventud, y fue modernizado. Actualmente sólo está en servicio con Kuwait. 

Intentaré actualizar esta entrada a medida que vaya apareciendo información. En movilidad el T-64BV estará por detrás porque su relación peso/potencia es menor, y su dirección de tiro no es tan avanzada.

Fuentes y enlaces de interés: